RM Style - MOTO PASSION: setembro 2011

Triumph Tiger 1050/SE (2012)

Rui Marinho nasceu na cidade do Porto em Portugal em 1962. Mostra alguns dos seus interesses com blogues como RM STYLE (miniaturas de automóveis e motos), RM STYLE - MOTO PASSION (Motos e Competição), RM STYLE - 24LM (As 24 Horas de Le Mans), RM SONGS (Música) e SEA RUKA (Crónicas de Escárnio e Maldizer) .

Superbikes 2011 : Imola

Imola assitiu a uma ronda do Mundial de Superbikes em que a Ducati Althea e Carlos Checa conseguem iniciar os festejos da conquista do título de campeões. Jonathan Rea e a renovada Honda CBR1000 RR da Ten Kate ainda venceram a primeira manga mas, Checa venceu a segunda e está agora a apenas três pontos de distância de conquistar o seu primeiro título na categoria. Um 13º lugar em Magny Cours será suficiente para matematicamente conquistar o campeonato.

Recuperado da lesão no pulso que tem afectado as suas prestações ao longo da temporada - excepção a Assen -, Jonathan Rea esteve ao seu melhor nível, mesmo tendo sido Checa a partir da pole position. No entanto, na sessão de warm up, o piloto espanhol sofreu uma queda e foi obrigado a participar nas duas mangas com a sua moto de reserva que, claramente, não tinha as afinações a 100%.

Como referimos, Rea esteve intratável ao longo das duas mangas. Na primeira, saltou para a frente da prova e seguiu de forma incontestada até final, apenas com Haga e a Aprilia da Pata a conseguirem oferecer alguma resistência. Um pouco mais atrás, Checa garantia mais um pódio e, com Melandri a sofrer para conseguir manter-se entre os primeiros, o piloto espanhol ficava ainda mais descansado na luta pelo título.

Quanto à segunda manga de Imola, voltámos a assitir a uma prova muito semelhante à anterior, com Rea a sair disparado para a liderança, Haga a paulatinamente chegar até segundo e, Checa a ultrapassar um surpreendente Eugene Laverty e Leon Camier para ir mantendo esperanças de festejar a conquista do campeonato.

E quando a vitória parecia estar certa para Rea, com a performance da Honda a melhorar significativamente devido à utilização de um novo acelerador "fly-by-wire" (solução finalmente homologada pela FIM) e nova geometria da suspensão, foi precisamente a electrónica da Fireblade a dar de si, obrigando o piloto britânico a reduzir drasticamente o seu andamento, para acabar bem lá para trás.

Com o azar de Rea, Checa aproveitou para assumir a liderança após uma pequena batalha intensa com Haga, distanciando-se de seguida, para completar a segunda manga como líder incontestado. Este resultado, em combinação com novo resultado frustrante para Melandri - apenas 8º na segunda manga, deixa o espanhol a apenas três pontos do título e, apenas com muito azar, o veterano piloto da Ducati não irá festajar em Magny Cours.

Haga voltou a subir ao pódio com o segundo lugar, conseguindo também realizar um bom fim-de-semana em termos de pontos e demonstrando uma vitalidade que ainda não se lhe tinha visto ao longo do ano. Outra Aprilia, a da equipa de fábrica, terminou no lugar mais baixo do pódio, com Leon Camier a mostrar-se a potenciais interessados nos seus préstimos na próxima temporada, ele que irá perder o seu lugar em 2012 para, ao que tudo indica, Eugene Laverty.

Texto : Bruno Gomes

RM Style

Harley-Davidson V-Rod VRSCA (2002)

Nascida em 2001 a V-Rod foi realizada com o apoio da Porsche para ser o o primeiro modelo da nova familia da Harley-Davidson. Este modelo 2002 foi o primeiro modelo de refrigeração liquida.

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MotoGP : Stoner vence prova de Aragons sem erros

Casey Stoner arrecadou mais 25 pontos no Grande Prémio de Aragóns, a oitava vitória da temportada de 2011 para o australiano, à frente do companheiro de equipa Dani Pedrosa em segundo e de Jorge Lorenzo em terceiro

Casey Stoner somou mais uma vitória no domingo, no circuito de MotorLand, com o australiano a triunfar pela oitava esta temporada e a Repsol Honda a comemorar a sua 100ª vitória. O seu companheiro de equipa Dani Pedrosa ficou ao seu lado no pódio, com um incontestável segundo lugar, enquanto o terceiro posto ficou para o Campeão do Mundo Jorge Lorenzo, que conseguiu assim ficar na frente de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) e o seu companheiro de equipa Ben Spies.

Simoncelli terminou desta forma em quarto, seis segundos atrás de Lorenzo, num forte final de corrida para o italiano que chegou a sair da pista quando tentou pela primeira vez ultrapassar a YZR-M1 de Spies na volta 9. O piloto da Yamaha fez uma boa partida saindo por fora da primeira linha da grelha, conseguindo chegar à primeira curva na frente de Stoner e Pedrosa, mas os dois pilotos da Honda acabaram por passar o americano logo na volta seguinte. Spies terminou em quinto, depois do seu companheiro espanhol o ter ultrapassado, antes ainda de passar Simoncelli.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) terminou na sexta posição depois de partir do 11º lugar da grelha e ter ultrapassado Hayden (Ducati Team) na volta 10, conseguindo aguentar a posição até ao final da corrida. O americano e Héctor Barberá travaram uma luta renhida pela sétima posição, com Hayden a conseguir passar o piloto da Mapfre Aspar na penúltima volta.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) terminou em nono, à frente de Valentino Rossi, que partiu do Pit Line com a sua máquina da Ducati Team, e de Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), com o 11º posto.

Randy De Puniet partiu da 10ª posição da grelha e, depois de uma saída de pista logo na primeira volta, acabou por terminar em 12º, à frente do último piloto a terminar a corrida, Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3)

Andrea Dovizioso (Repsol Honda) caiu logo na primeira volta, tal como Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), que tinha partido da 8ª posição, enquanto Loris Capirossi (Pramac Racing) e Toni Elías (LCR Honda) chocaram na volta 15.

texto e foto :MotoGP