A veneração demonstrada pelos entusiastas por algumas motos e certos pilotos é sem dúvida mais uma demonstração do facto de que o motociclismo não é totalmente lógico e racional.
A história, quase uma lenda, do titulo mundial conquistado por Mike Hailwood na Ilha de Man em 1978 com uma Ducati 900 SS é um dos casos que vale a pena analisar. Em 1997, este piloto britânico, com 9 títulos mundiais de motociclismo e um Campeonato Automóvel de Formula 2 no seu currículo, tinha praticamente terminado posto um fim à sua carreira devido a uma terrível acidente na Alemanha em 1974 ao volante de um Mc Laren. No entanto em 1977 , Mike conhece em Silverstone Steve Wynne, concessionário, antigo piloto e dono da Sport Motor Cycles Ltd. em Manchester. Nessa ocasião, Wynne deixou Hailwood experimentar a Ducati que ele tinha preparado. O velho campeão ficou favoravelmente impressionado pela posição de condução ao "velho estilo"e quase como anedota, Hailwood ofereceu-se para correr no TT do próximo ano. Ambos chegaram a um acordo - Mike até queria correr com um pseudónimo, tanto céptico estava das suas hipóteses - e um contrato foi rapidamente redigido : 1000 Libras por prova e uma Ducati para ele próprio.
Wynne comprou três motos da Ducati que tinha fabricado vinte unidades para competir em provas de Endurance. As motos possuíam um quadro em Molybdenum feito pela Daspa , uma carenagem com reforços nas fixações, Pistões leves da Borgo, Carburadores com 42 mm e uma belíssima embraiagem a seco com discos de metal. Estas motos, criadas na Ducati e trabalhadas pelos seus técnicos mais credenciados nos seus tempos livres, foram montadas pela NCR.
Esta moto atingia 87 cv, que na verdade não eram muitos se se pretendia bater a Honda oficial de quatro cilindros de Read, fabricada expressamente com o propósito de vencer o Campeonato Mundial de TT1. Mas a pilotar este modelo e pronto para explorar todo o potencial da 900 italiana estava Hailwood . Assim depois de uma sensacional disputa, Mike venceu a corrida e o titulo, repetindo o feito uma semana depois em Malory Park ( um circuito que na teoria não é favorável para esta moto italiana) e uma vez mais batendo a competição japonesa.
A história, quase uma lenda, do titulo mundial conquistado por Mike Hailwood na Ilha de Man em 1978 com uma Ducati 900 SS é um dos casos que vale a pena analisar. Em 1997, este piloto britânico, com 9 títulos mundiais de motociclismo e um Campeonato Automóvel de Formula 2 no seu currículo, tinha praticamente terminado posto um fim à sua carreira devido a uma terrível acidente na Alemanha em 1974 ao volante de um Mc Laren. No entanto em 1977 , Mike conhece em Silverstone Steve Wynne, concessionário, antigo piloto e dono da Sport Motor Cycles Ltd. em Manchester. Nessa ocasião, Wynne deixou Hailwood experimentar a Ducati que ele tinha preparado. O velho campeão ficou favoravelmente impressionado pela posição de condução ao "velho estilo"e quase como anedota, Hailwood ofereceu-se para correr no TT do próximo ano. Ambos chegaram a um acordo - Mike até queria correr com um pseudónimo, tanto céptico estava das suas hipóteses - e um contrato foi rapidamente redigido : 1000 Libras por prova e uma Ducati para ele próprio.
Wynne comprou três motos da Ducati que tinha fabricado vinte unidades para competir em provas de Endurance. As motos possuíam um quadro em Molybdenum feito pela Daspa , uma carenagem com reforços nas fixações, Pistões leves da Borgo, Carburadores com 42 mm e uma belíssima embraiagem a seco com discos de metal. Estas motos, criadas na Ducati e trabalhadas pelos seus técnicos mais credenciados nos seus tempos livres, foram montadas pela NCR.
Esta moto atingia 87 cv, que na verdade não eram muitos se se pretendia bater a Honda oficial de quatro cilindros de Read, fabricada expressamente com o propósito de vencer o Campeonato Mundial de TT1. Mas a pilotar este modelo e pronto para explorar todo o potencial da 900 italiana estava Hailwood . Assim depois de uma sensacional disputa, Mike venceu a corrida e o titulo, repetindo o feito uma semana depois em Malory Park ( um circuito que na teoria não é favorável para esta moto italiana) e uma vez mais batendo a competição japonesa.
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