A última realização da Morbidelli, a turistica desportiva de 1997, 850 V8, sauda os visitantes na entrada principal. Com um motor V8 de refrigeração liquida e o desenho de Pininfarina é uma elegante máquina
A entrada para o Morbidelli Museo
As motos estão expostas cronologicamente e a colecção desde uma Honda pedestre a exoticas motos de competição como a Ducati 851 de Superbikes de Raimond Roche.
As motos de Competição
Benelli,como a Morbidelli com base em Pesaro na Itália, está bem representada. Esta 250 cc de 1942 desenvolve mais de 50 cavalos de potencia mas nunca chegou a competir.
A primeira Morbidelli produzida, uma 125cc a 2 tempos para o campeonato mundial de 125 c.c. de 1967. As motos Morbidelli venceram 4 campeonatos mundiais de 125cc nos anos 70.
A Mondial 175 de 1954 de Mike Hailwood
Nenhum Museu Iatliano está completo sem um exemplar das máquinas do Conde Domenico Agusta. Cecil Sandford venceu em 1952 o Campeonato Mundial de 125cc numa Bialbero Competizione como esta.
As motos de competição da própria Morbidelli com as 125 cc até às 500 cc
Giancarlo Morbidelli e o V12 de 750 cc desenhadp para caber num quadro de uma Honda CBR600RR
A última realização da Morbidelli, a turistica desportiva de 1997, 850 V8, sauda os visitantes na entrada principal. Com um motor V8 de refrigeração liquida e o desenho de Pininfarina é uma elegante máquina 
A entrada para o Morbidelli Museo
As motos estão expostas cronologicamente e a colecção desde uma Honda pedestre a exoticas motos de competição como a Ducati 851 de Superbikes de Raimond Roche.
As motos de Competição
Benelli,como a Morbidelli com base em Pesaro na Itália, está bem representada. Esta 250 cc de 1942 desenvolve mais de 50 cavalos de potencia mas nunca chegou a competir.
A primeira Morbidelli produzida, uma 125cc a 2 tempos para o campeonato mundial de 125 c.c. de 1967. As motos Morbidelli venceram 4 campeonatos mundiais de 125cc nos anos 70.
A Mondial 175 de 1954 de Mike Hailwood
Nenhum Museu Iatliano está completo sem um exemplar das máquinas do Conde Domenico Agusta. Cecil Sandford venceu em 1952 o Campeonato Mundial de 125cc numa Bialbero Competizione como esta.
As motos de competição da própria Morbidelli com as 125 cc até às 500 cc
Giancarlo Morbidelli e o V12 de 750 cc desenhadp para caber num quadro de uma Honda CBR600RR
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